——徐德星

  时隔08年初访泰国，今二度造访已逾肆年。
  泰国是旅游观光国度、亚洲发展中国家，去年人均月收入约1500元，亚洲收入水平排名第4。
  日本系列车型早在1995年开始引进泰国,由于泰国当时缺乏高架公路设计建筑经验,故泰国王室与日本签定协议：由日本政府设计、承建泰国高架公路，泰国政府贸易上保护（垄断）日本车型进入泰国市场，98年泰国车型与日本同步。
  泰国人喜欢皮卡，在南部尤甚，皮卡在泰国保有量占汽车总数的60%。皮卡车代表了多用途、开放性和实用性的文化，她是生意人的最爱：既可以当货车用，也可以当越野车用，甚至可充当轿车用。泰国皮卡车豪迈大气，仿佛找到驾驶SUV的感觉，

  泰国人口：约7000万        2011年，泰国皮卡总销量55.58万辆；
  中国人口：约15亿            2011年，中国皮卡总销量39.43万辆。

  五十铃（ISUZU）           从2002年至今在泰国共设立3家皮卡工厂
  丰田 （TOYOTA）         从2005年至今在泰国共设立4家皮卡工厂

  2011年，泰国——
  丰田（TOYOTA）新款车型：HILUX，均价：14.5万（RMB）年销售121888台。
  五十铃（ISUZU）新款车型：D-MAX 均价：13.5万（RMB）年销售113884台。

  总体推测：中国皮卡的发展落后泰国有5年，目前中国销售的均为日本90年代车型（配备215轮胎），价格市场白热化：约5~7万。国际上新款皮卡均配备255轮胎，值得庆幸的是2008年中国皮卡领军车企开始研发高端皮卡,2012年开始推向市场。

  长城（柴油、 汽油皮卡销量第1）——风骏占据低端市场，未推出高端产品
  日产（柴油、 汽油皮卡销售第2）——占据中端市场，低端东风锐骐积极搅局
  江铃（柴油 、汽油皮卡销量第3）——2012年上市"域虎" 售价12.08万起
  福田（柴油、 汽油皮卡销量第5）——2012年上市"拓路者" 售价12万起

  后保险"U"字造型在泰国皮卡客户群体拥有绝对普及率，平均2台皮卡即有1台装配经典款丰田原装"野特"。

  借鉴亚洲最成熟的皮卡泰国市场，双塔公司紧跟中国皮卡市场发展趋势，09年率先投入研发，于2010年年底成功国产化丰田进口件，2011年野特在中国享有外观专利、新型实用专利。招商部在2012年7月携野特参加泰国皮卡展销会，与日本进口件同台竞技，欲出口泰国市场。
  经过一番精心准备，2012年7月10日晚上野特团队再次搭乘泰航班机，虽是时隔4年二度造访，仍按捺不住内心的兴奋。3小时后飞机降落在泰国素汪那普国际机场（SuvarnabhumiAirport）
  【导游告诉我们，这个机场花费了46年8个月才建成。周期漫长，让人联想到不是资金短缺就是腐败问题，内外造型无处不展示着王室权力的象征】，    出了机场，不远处就望见等候我团到来准备开往酒店的大巴，车门旁矗立着异国情怀的泰国少女守侯我团的到来，在上车前一个个为远到而来的游客献上圣洁的鲜花。车上花香缭绕，有助于消除旅途的疲惫，眯上眼睛脑海定格在刚合影的一刹那 。野特运营总监王SIR.    听导游介绍：泰国和中国有1小时的时差，上车后手表需调整，苹果手机能自动识别区域自动调整，真实的感受到科技前进的步伐，4年前上车后是手动调手机时间。
  来到了下榻的酒店。Swissotel酒店是瑞典酒店集团在泰国的分店    因为行程很紧凑，到了酒店整理好之后很早就休息了。