现有的江铃宝典皮卡车"后保险杠总成"是双塔集团参与江铃主机原图纸设计、开发，从1995年至今定点配套、原厂生产供应。老款保险杠请认准双塔原厂："ST"标识。
编者语录：
王炳基，野特后保险杠创始人。本人现任泉州双塔汽车零件有限公司野特招商部运营总监，是中国皮卡车后保险杠未来发展思想的引领者之一。
2003—2006年，本人在双塔子公司（泉州全顺）从事销售江铃汽车工作，在工作期间收集客户反馈最多的问题是：市面上皮卡车后保险杠均不耐用（磕碰后易变形、左右塑料塞头易脱落）
对比原厂件（双塔原供）与市场假冒件：原厂管件、支架耐用，但两边塑料塞头磕碰易脱落，属设计工艺问题；假冒件管件、支架、塞头起不到防磕碰作用，纯属装饰。
市场假冒件：如下图
2007年，双塔公司业务扩张，集团内部人事调动，子公司向集团推荐业务人选。本人辞去晋江凯顺销售经理职务，带着客户反馈的问题进入双塔公司业务部。
2008—2009年，通过参加国外汽车展销会、学习国外现有的皮卡车后保险杠造型上得到启发。
2010年—2011年，双塔公司采纳子公司客户反馈意见，结合双塔极限深冲压拉伸工艺，历时13个月完成市场调查研究、新品开发设计、攻克极限拉深工艺难题，自主研发新款一体成型野特后保险杠。
2012年1月，野特产品在江铃销售年会上展示，获得多数江铃代理商好评，现场样品签单提货83家。
野特团队关注和潜心研究中国皮卡车后保险杠的发展方向，"野特"项目总投资超300万元，动用的设备价值超1200万元。双塔公司以专业的角度开拓野特保险杠全新系列产品市场，力争成为中国皮卡车后保险杠标准的起草者与修订者。