野特泰国行

泰国行第一天(2012.7.10)

——徐德星

  时隔08年初访泰国,今二度造访已逾肆年。
  泰国是旅游观光国度、亚洲发展中国家,去年人均月收入约1500元,亚洲收入水平排名第4。
  日本系列车型早在1995年开始引进泰国,由于泰国当时缺乏高架公路设计建筑经验,故泰国王室与日本签定协议:由日本政府设计、承建泰国高架公路,泰国政府贸易上保护(垄断)日本车型进入泰国市场,98年泰国车型与日本同步。
  泰国人喜欢皮卡,在南部尤甚,皮卡在泰国保有量占汽车总数的60%。皮卡车代表了多用途、开放性和实用性的文化,她是生意人的最爱:既可以当货车用,也可以当越野车用,甚至可充当轿车用。泰国皮卡车豪迈大气,仿佛找到驾驶SUV的感觉,

  泰国人口:约7000万        2011年,泰国皮卡总销量55.58万辆;
  中国人口:约15亿            2011年,中国皮卡总销量39.43万辆。

  五十铃(ISUZU)           从2002年至今在泰国共设立3家皮卡工厂
  丰田 (TOYOTA)         从2005年至今在泰国共设立4家皮卡工厂

  2011年,泰国——
  丰田(TOYOTA)新款车型:HILUX,均价:14.5万(RMB)年销售121888台。
  五十铃(ISUZU)新款车型:D-MAX 均价:13.5万(RMB)年销售113884台。

  总体推测:中国皮卡的发展落后泰国有5年,目前中国销售的均为日本90年代车型(配备215轮胎),价格市场白热化:约5~7万。国际上新款皮卡均配备255轮胎,值得庆幸的是2008年中国皮卡领军车企开始研发高端皮卡,2012年开始推向市场。

  长城(柴油、 汽油皮卡销量第1)——风骏占据低端市场,未推出高端产品
  日产(柴油、 汽油皮卡销售第2)——占据中端市场,低端东风锐骐积极搅局
  江铃(柴油 、汽油皮卡销量第3)——2012年上市"域虎" 售价12.08万起
  福田(柴油、 汽油皮卡销量第5)——2012年上市"拓路者" 售价12万起

  后保险"U"字造型在泰国皮卡客户群体拥有绝对普及率,平均2台皮卡即有1台装配经典款丰田原装"野特"。

  借鉴亚洲最成熟的皮卡泰国市场,双塔公司紧跟中国皮卡市场发展趋势,09年率先投入研发,于2010年年底成功国产化丰田进口件,2011年野特在中国享有外观专利、新型实用专利。招商部在2012年7月携野特参加泰国皮卡展销会,与日本进口件同台竞技,欲出口泰国市场。
  经过一番精心准备,2012年7月10日晚上野特团队再次搭乘泰航班机,虽是时隔4年二度造访,仍按捺不住内心的兴奋。3小时后飞机降落在泰国素汪那普国际机场(SuvarnabhumiAirport)
  【导游告诉我们,这个机场花费了46年8个月才建成。周期漫长,让人联想到不是资金短缺就是腐败问题,内外造型无处不展示着王室权力的象征】,    出了机场,不远处就望见等候我团到来准备开往酒店的大巴,车门旁矗立着异国情怀的泰国少女守侯我团的到来,在上车前一个个为远到而来的游客献上圣洁的鲜花。车上花香缭绕,有助于消除旅途的疲惫,眯上眼睛脑海定格在刚合影的一刹那 。野特运营总监王SIR.    听导游介绍:泰国和中国有1小时的时差,上车后手表需调整,苹果手机能自动识别区域自动调整,真实的感受到科技前进的步伐,4年前上车后是手动调手机时间。
  来到了下榻的酒店。Swissotel酒店是瑞典酒店集团在泰国的分店    因为行程很紧凑,到了酒店整理好之后很早就休息了。
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